چند توصیه قبل از خرید کامیون کارکرده:
در هنگام خرید خودروی کارکرده باید به نکاتی توجه داشته باشید که در زمان خرید خودروی صفر به
اونها شاید هیچ توجهی نشه،زمان خرید خودروی صفر معمولا مقدار سرمایه رو با نوع خودرویی که
میتوان خرید کرد و یا رنگ خودرو و امکانات جانبی مورد توجه است اما زمان خرید خودروی کارکرده
علاوه بر نکات ذکر شده توجه به داشتن تصادف در خودرو مورد نظر و در صورت داشتن تصادف بررسی
موقعیت تصادف و شدت تصادف و سلامت موتوری و قطعات محرک خودروو بیمه و تقریبا بیشتر موارد
باید مورد بررسی کارشناسی قرار بگشیره حالا زمانی که صحبا درباره خرید کامیون کارکرده و یا تریلی و در
کل خودروی باری کارکرده باشه علاوه بر موارد ذکر شده در خصوص خودروی سواری کارکرده باید موارد
بیشتری رو برسی کرد که به اختصار موارد مهم رو بررسی میکنیم.
1-موتور:
موتور خودروی باری مهمترین قسمت خودروست که از بخشهایی تشکیل شده که اصلا در خودروی سواری
وجود نداره، بررسی موتور هم از نظر چشمی و بصری قابل کارشناسی هست،موتور خودرو نباید هیچ صدای
اضافی و لرزش داشته باشد،همچنین نفوذ روغن در نقاط اتصال قطعات موتور نشانه خرابی و ضعف موتور
است،دود خروجی از اگزوز نباید سفید باشد دود سفید نشانه روغن سوزی در موتور است. اگر در هنگام کارکرد
موتور ضربه خفیف بود و دود سفید نیز از اگزوز خارج می‌شد، نشانه تنظیم نبودن زمان پاشش سوخت است
اگر دود خروجی از اگزوز کم است. اگر در هنگام کارکرد موتور ضربه شدید بود و دود سیاه نیز از اگزوز خارج
می‌شد، نشانه تنظیم نبودن زمان پاشش سوخت است.
به دلیل ضعیف‌شدن فنر رگلاتور، مرحله ارسال سوخت به موتور،اگر انژکتورها خراب باشند، سوخت ارسالی
سریع‌تر از زمان برنامه‌ریزی شده پاشیده میشود.
در این حالت به دلیل آنکه زمان‌بندی به مشکل خورده است، سوخت ارسالی بدون آنکه بازده و راندمان خوبی
بر اثر احتراق داشته باشد، سریعا شعله‌ور شده، از بین می‌رود و به پیستون ضربه وارد میکند زودتر از حالت
طبیعی تمام میشود و جلوی ارسال سوخت گرفته میشود. در نتیجه سوخت ارسالی کمتر از مقدار لازم برای
یک احتراق صحیح است و باعث دود کردن کم موتور و افت قدرت میشود ،از نشانه های باز شدن و تعمیر موتور
آچار خوردگی پیچ و مهره های موتور است،علاوه بر بازدید چشمی تست موتور با دیاگ بهترین روش تشخیص
سلامت موتور است که اطلاعاتی را به شما میدهد که بهترین کارشناسان نمیتوانند از آنها سر در بیاورند،بعضی
از عملکرد های موتور رو با رانندگی حداقل یک ساعه میتونید امتحان کنید به عنوان مثال ریتارد موتور(ریتارد در
خودروی سنگین باری به مثال ترمز عمل میکند به این صورت که با بستن دریچه های خروجی هوای احتراق باعث
فشرده شده گاز احتراق شده و از عملکرد پیستون ها جلوگیری میکند )این مورد با رانندگی با ماشین قابل تشخیص است.
موتور کامیون کارکرده
2-گیربکس:
بخش بعدی که بعد از موتور در اولویت قرار دارد گیربکس است هر موتوری حداکثر دور محدودی دارد و نمی تواند
بالاتر از این دور کار کند و هر موتوری با حداکثر دور خود، نیرو و گشتاور معینی را می تواند تولید کند،که وظیفه
انتقال نیرو از موتور را دیفرانسیل بر عهده دارد،در کنترل گیربکس دقت داشته باشید در هنگام تعویض دنده نباید
صدای اضافی داشته باشد،در هنگام شروع حرکت نباید باعث لرزش در اتاق خودرو شود،گیربکس یا سیستم انتقال
قدرت به موتور، در واقع مکانیسمی دارد که طی آن، میزان معینی از دور موتور، با استفاده از چرخ دنده های مختلف
و با سرعت ها و قدرت های متفاوت، به چهار چرخ خودرو منتقل می شود. در نتیجه این عمل، نیرو و سرعت خودرو
قابل کنترل خواهد بود. وجود گیربکس در خودرو این امکان را برای راننده فراهم می سازد که بدون نیاز به بالا بردن بیش
از حد دور موتور، بتواند موتور را در بهترین حالت عملکرد نگه دارد.ا کثر کامیون ها دارای 6 یا 8دنده می باشنداما در
واقعیت دارای 12 یا 16 دنده (حالت خروجی) می باشند
بدین صورت که در انتهای گیربکس 2 چرخ دنده وجود دارند که یکی همان نیرویی که در یافت کرده انتقال میدهد و
دیگری کمی با تغیر که این همان نیم دنده است که موجب کاهش سرعت و افزایش توان میشود. گیربکس کامیون
به مراتب بزرگتر از یه گیربکس سواری هست و سنگین تر و سفت تر2-سردنده نیروی دست رو به کمک چنده انتقال
و اهرم بندی به گیربکس میرسونه که موجب کاهش بازدهی نیرو میشه نتیجه
استفاده از سیستم پنوماتیکی(باد) برای تولید نیروی کافی جهت تعویض دنده میشود.
گیربکس کامیون کارکرده
3-فنربندی و شاسی:
فتر بندی و شاسی دارای اطلاعات ازپیش نوشته شده و استاندارد میباشد که توسط شرکت سازنده تعیین شده
که شما با توجه به نوع خودرو و مدلی که قصد خریدش رو دارید می توانید این مشخصات رو پیدا کنید و با شرایط موجود
خودرو مطابقت بدین.اما باز هم میتونید فنر بندی و شاسی رو از نظر ظاهری بررسی کنید،شاسی باید بدون هر گونه
تغیر شکلی که خارج از ظوابط طراحی است مانده باشد،مراقب باشید شاسی عاری از هرگونه جوشک
اری باشد
جوشکاری در شاسی باعث ضعیف شدن ناحیه جوشکاری شده میشود به اضطلاح آهن خشک میشود این ضعف
مواقعی که فشار زیادی روی شاسی باشد میتواند باعث خم شدن و یا بریدگی شاسی شود.
فنر بندی کامیون کارکرده
4-امکانات رفاهی:
هنگام خرید کامیون کارکرده باری یکی از مواردی که اهمیت زیادی دارد امکانات رفاهی است،از خودروهای
سنگین باری برای امور حمل و نقل استفاده میشود و با توجه به اینکه رانندگان این دسته از خودروها بیشتر
زمان خود را پشت فرمان در مسیرهای خارج از شهر و طولانی هستند نیازمند امکاناتی هستند تا زمانی را
در داخل خودرو استراحت کنند،در زمان رانندگی نیز خودرو باید امکانات خوبی داشته باشد اغلب رانندگاه تازه
کار به این مورد در زمان خرید خودرو توجه نمیکنند و به مرور زمان از حرفه خود زده میشوند،راننده ای که هزاران
کیلومتر را رانندگی کرده تا به مقصد هایی همجون شهر های جنوبی کشور برسند باید در محیط داخل خودرو
زمانی را استراحت کنند تا انرژی لازم را برای برگشت کسب کنند پس به این مورد اهمیت ویژه ای بدهید.
امکانات کامیون کارکرده
5-بیمه:
شرایط بیمه کامیون کارکرده از اهمیت بالایی برخوردار است حتما این مورد را به طور دقیق پیگیری نمائید داشتن
بیمه شخص ثالث دارای اعتبار در قیمت خودرو تاثیر زیادی خواهد داشت،داشتن بیمه کامل از نشانه های
نداشتن سابقه تصادف سنگین کامیون کارکرده است،بیمه بدنه نیز از مواردی است که باید رعایت شود در صورت
نداشتن بیمه بدنه حتما نسبت به بیمه کردن خودرو اقدام کنید هزینه اندک بیمه بدنه در آینده بسیار کارگشا
خواهد بود ازاین مورد غافل نشوید.
6-تایرها:
تایرها را فراموش نکنید تمامی موارد ذکر شده در قیمت خودرو تاثیر گذار است اولین قدم تائید تایرها زمان
تولید تایر است روی بدنه لاستیک به دنبال یک عدد چهار رقمی بگردید دو عدد سمت راست نشانه هفته
تولید و دو عدد سمت چپ نشانه سال تولید است به عنوان مثال اگر عدد 1723 درج شده باشد عدد 23 نشانه
هفته 23 و عدد 17 نشانه سال 2017 میباشد.عاج لاستیک را میتوانید نسبت به عاج لاستیک نو مقایسه کرده
تا مقدار استفاده تایر را متوجه شوید.
تایر کامیون کارکرده
